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鋁合金鍛件不僅用在汽車上，也可以用在摩托車和單車上，例如哈雷摩托和運(yùn)動(dòng)型單車。鋁是一種輕金屬，其具備優(yōu)良的特性和較高的性價(jià)比，在車身上用途廣泛，隨著汽車能量密度到達(dá)上限，整體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)改良和輕量化將持續(xù)增加續(xù)航里程。輕量化提升續(xù)航里程，節(jié)約能源，并有益于環(huán)境。鋁合金鍛件行業(yè)，目前發(fā)展的怎么樣？近年來的發(fā)展趨勢又有哪些？該領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)在哪？

一、鋁合金鍛件行業(yè)及上下游情況介紹

在金屬零部件中，精密結(jié)構(gòu)件是十分重要的細(xì)分領(lǐng)域。精密結(jié)構(gòu)件是指是指具有高尺寸精度、高表面質(zhì)量、高性能要求等特性的，在工業(yè)產(chǎn)品中起固定、保護(hù)、支承、裝飾等作用的塑膠或五金部件。

精密結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用十分廣泛，主要下游行業(yè)包括汽車、鋰電池、儲(chǔ)能電站、通訊設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、航空器材、高速機(jī)車等對(duì)結(jié)構(gòu)件的加工精度和產(chǎn)品質(zhì)量精度有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，運(yùn)用產(chǎn)品大到航天飛機(jī)、軍工機(jī)械，小至家庭用具、電子配件，就不同應(yīng)用領(lǐng)域的精密結(jié)構(gòu)件而言，其功能、特性、外形、成本等亦有較大差別。

圖表1 行業(yè)上下游情況

上游行業(yè)市場化程度較高，競爭比較充分，原材料供應(yīng)充足，不會(huì)對(duì)制造公司造成重大影響。下游汽車行業(yè)不斷推出新車型，在整車結(jié)構(gòu)和工藝流程上不斷創(chuàng)新，這要求供應(yīng)商適應(yīng)整車廠的要求。鋁合金鍛件廠商的客戶一般不是整車廠，而是整車廠的一級(jí)供應(yīng)商，包括博世、大陸、蓋茨等世界知名汽車零部件廠商。

鋁合金鍛件主要生產(chǎn)工藝包括：下料→熱鍛→T2 →皮膜→粗鍛（冷）→T2 →皮膜→精鍛（冷） →T2 → 水漲→旋壓→T4/T6 →洗白→CNC1→CNC2→CMC→激光打標(biāo)→清洗→全檢→包裝（水漲和旋壓為委外工序）。生產(chǎn)的核心技術(shù)在于掌握從熱鍛到全檢的全流程，能夠根據(jù)客戶要求不斷提升工藝和加工復(fù)雜度，模具制造工藝同樣是難點(diǎn)，需要長期的經(jīng)驗(yàn)積累與實(shí)驗(yàn)。

二、鋁合金鍛件行業(yè)發(fā)展趨勢

汽車零部件作為汽車的重要組成部分，是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，對(duì)汽車的使用壽命、行駛舒適度等產(chǎn)生重要影響。整體來看，傳統(tǒng)汽車零部件可以大致分發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、車身附件以及電子電器七大類。力野所生產(chǎn)的金屬結(jié)構(gòu)件為精密鍛造件、精密機(jī)加工件、車身結(jié)構(gòu)、底盤零件、汽車電子、發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件產(chǎn)品。

（1）節(jié)能減排推動(dòng)汽車輕量化結(jié)構(gòu)件滲透，鋁是輕量化的首選材料

實(shí)驗(yàn)證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

2017年，機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量同比下降幅度僅為2.5%。其中，汽車的四項(xiàng)污染物排放量分擔(dān)率均在80%以上，是污染物排放的主要源頭。2018年，我國“國六”標(biāo)準(zhǔn)落地，要求新售車輛各類排放物降低30-50%，油耗水平顯著降低。主機(jī)廠除了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和排放外，還需要應(yīng)用更多的輕量化零部件為整車減重，輔助實(shí)現(xiàn)減排的目標(biāo)。

車輕量化主要有三種實(shí)現(xiàn)途徑，其中材料應(yīng)用輕量化是見效最快也是效果最好的選擇。在材料應(yīng)用輕量化領(lǐng)域中，鋁合金因其較低的密度、優(yōu)質(zhì)的性能以及巨大的存量，已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)汽車輕量化發(fā)展的主要方式。

（2）歐美汽車市場中鋁合金已經(jīng)廣泛使用

德國是當(dāng)前汽車輕量化材料占比最高的國家，其次是美國和日本。2015 年德國新生產(chǎn)汽車鋁合金和其他新材料在車身和底盤中的占比高達(dá) 25%，是目前全球汽車輕量化材料使用比例最高的國家，到 2020 年新材料的使用趨勢繼續(xù)上漲，達(dá)到 34%左右。其次，美國豪華品牌車型也較多，且電動(dòng)汽車發(fā)展快；日本在碳纖維方面屬全球首位，中國輕量化起步較晚，技術(shù)和應(yīng)用程度都落后德美日等發(fā)達(dá)國家。但隨著新能源汽車的發(fā)展，材料輕量化正加速進(jìn)行中。

中國輕量化材料市場廣闊。一方面，對(duì)比國外發(fā)達(dá)國家，中國的輕量化技術(shù)起步晚，平均整車質(zhì)量更大，以國外的輕量化材料占比作為標(biāo)桿，中國發(fā)展的空間還很大；另一方面，受益于政策的驅(qū)動(dòng)，中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展將帶動(dòng)輕量化的需求，促使車企往輕量化方向前進(jìn)。

（3）汽車零部件中鋁合金的滲透率不斷增大

根據(jù)Drive Aluminum的統(tǒng)計(jì)，2015年，汽車車身和覆蓋件中鋁合金的市場滲透率僅為6.6%。隨著減排低耗的呼聲越來越高，到2025年鋁合金的市場滲透率將達(dá)到26.6%。其中在覆蓋件中的滲透率將達(dá)到85%，全鋁車身滲透率將達(dá)到18%，車門的滲透率將達(dá)到46%。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體來講，到2025年北美鋁合金的市場滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到85%。預(yù)計(jì)到2025年，北美汽車市場鋁合金總需求達(dá)到454萬噸，市場空間巨大。

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