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防護(hù)必需品——口罩在此次疫情防控中格外緊缺。

據(jù)工信部估算，我國(guó)口罩最大產(chǎn)能為每天2000多萬(wàn)只。但為何全國(guó)各地對(duì)口罩需求量依然供不應(yīng)求？一方面，特殊時(shí)期給供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的供貨帶來(lái)困難；另一方面，不少地區(qū)的口罩制造商面臨復(fù)工難的境況。

關(guān)鍵時(shí)刻，個(gè)人護(hù)理用品企業(yè)、紡織服裝相關(guān)企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、石油化工企業(yè)……越來(lái)越多企業(yè)轉(zhuǎn)型、跨界，加入口罩生產(chǎn)大軍，筑起疫情防控的防線(xiàn)。

企業(yè)“轉(zhuǎn)行”生產(chǎn)口罩

1. 調(diào)整產(chǎn)能

恒天嘉華非織造有限公司自1月31日復(fù)工生產(chǎn),截至2月13日累計(jì)生產(chǎn)無(wú)紡布原材料1535.88噸。同時(shí)開(kāi)通了11條平面外科口罩生產(chǎn)線(xiàn)，達(dá)到了日產(chǎn)110萬(wàn)片平面外科口罩產(chǎn)能。

2. 改造轉(zhuǎn)產(chǎn)

廣汽集團(tuán)，比亞迪、上汽通用五菱等車(chē)企通過(guò)自建或聯(lián)合供應(yīng)商改建生產(chǎn)線(xiàn)的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。

3. 研發(fā)攻關(guān)

湖南福爾康醫(yī)用衛(wèi)材股份有限公司與東莞口罩設(shè)備廠(chǎng)聯(lián)系，協(xié)商將公司原有的13臺(tái)紗面、面膜機(jī)改造成口罩生產(chǎn)設(shè)備，投產(chǎn)后最高能達(dá)到每天20萬(wàn)片口罩的產(chǎn)能。

中小企業(yè)難上加難

朱武祥教授對(duì)995家中小企業(yè)的調(diào)查報(bào)告結(jié)果顯示：疫情期間這些中小企業(yè)面臨的主要成本壓力來(lái)自工資和租金，員工工資和五險(xiǎn)一金、租金合計(jì)達(dá)76.46%，償還貸款占13.98%。其中，34%的受訪(fǎng)企業(yè)只能維持1個(gè)月，33.1%的企業(yè)可以維持2個(gè)月，17.91%的企業(yè)可以維持3個(gè)月。

一些中小型企業(yè)即將或已經(jīng)出現(xiàn)了現(xiàn)金流枯竭、債務(wù)危機(jī)爆發(fā)等問(wèn)題。而這些問(wèn)題無(wú)疑會(huì)引發(fā)連鎖效應(yīng)：經(jīng)濟(jì)衰退，產(chǎn)值下降，債務(wù)增加，工人失業(yè)......企業(yè)生存境況搖搖欲墜。

疫情過(guò)后消費(fèi)或迎反彈

中信證券指出，此次疫情影響的不斷擴(kuò)大，將對(duì)消費(fèi)環(huán)境產(chǎn)生不可避免的階段性沖擊。此次疫情的基本面影響在2-3個(gè)季度，疫情過(guò)后被積壓的消費(fèi)需求往往會(huì)報(bào)復(fù)性釋放，相關(guān)行業(yè)消費(fèi)表現(xiàn)或迎大幅反彈。

以汽車(chē)行業(yè)為例，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，自2018年7月開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)18個(gè)月，新冠肺炎疫情無(wú)疑使其雪上加霜。然而，根據(jù)2003年SARS爆發(fā)后的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，此次疫情過(guò)后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量或迎來(lái)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，一舉填平2月份的差額，甚至取得銷(xiāo)量爆發(fā)。

此次疫情期間，因病毒傳播的不確定性，大家都盡力避免與他人產(chǎn)生過(guò)多的接觸，而在不得不乘坐公共交通工具時(shí)，每個(gè)人都全副武裝，口罩防護(hù)鏡雨衣手套齊上陣，竭盡所能地保障自己的安全。不難想象，當(dāng)前大眾對(duì)私家車(chē)的購(gòu)買(mǎi)欲望或比以往任何時(shí)候都來(lái)得更為強(qiáng)烈。

此外，2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示，國(guó)家將出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策措施，通過(guò)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車(chē)以舊換新等舉措，以減輕疫情對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響。

因此，汽車(chē)上游零部件、配件供應(yīng)商等生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)充分洞察大眾汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)欲爆發(fā)及國(guó)家扶持期的市場(chǎng)需求，抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)調(diào)整機(jī)會(huì)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，在疫情過(guò)后打個(gè)漂亮的翻身仗！

另辟蹊徑，重回巔峰

眾所周知，產(chǎn)品質(zhì)量的提升勢(shì)必離不開(kāi)高精度、高水準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備的輔助。然而，眾口皆碑的高端機(jī)新機(jī)售價(jià)過(guò)于昂貴，在疫情期間已大傷元?dú)獾闹行∑髽I(yè)只能望之興嘆；此外，新機(jī)制造、運(yùn)輸周期太長(zhǎng)，哪怕購(gòu)機(jī)資金已籌備到位，但因時(shí)間周期問(wèn)題錯(cuò)失訂單，將更讓企業(yè)主頭疼、懊悔。

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