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從全球鍛造行業(yè)來(lái)看，德國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、日本、英國(guó)等國(guó)外先進(jìn)鍛造企業(yè)，依靠長(zhǎng)期的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)能力，在鍛造技術(shù)、鍛造工藝和裝備水平等方面都處于世界領(lǐng)先地位，長(zhǎng)期壟斷全球大型高端鍛件市場(chǎng)。而中國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家則依靠較低的成本和快速發(fā)展的市場(chǎng)得以占領(lǐng)低端鍛件市場(chǎng)。我國(guó)鍛造業(yè)起步較晚，加之早期我國(guó)在裝備制造業(yè)中的發(fā)展路徑是“重主機(jī)、輕配套”，因此制造、加工、檢測(cè)工藝要求較高的零部件產(chǎn)量不足，質(zhì)量不高，主要依靠較低的成本和快速發(fā)展的市場(chǎng)占領(lǐng)低端鍛件市場(chǎng)。

近年來(lái)我國(guó)對(duì)裝備制造業(yè)日益重視，隨著國(guó)家大力發(fā)展裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策落地和市場(chǎng)需求推進(jìn)，鍛造行業(yè)作為裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)和支柱，進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化了行業(yè)的整體結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)和技術(shù)換代，提高了行業(yè)的整體水平，國(guó)產(chǎn)化水平逐步提高，縮短了與國(guó)外先進(jìn)水平的差距。

在政策支持和市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)鍛造行業(yè)規(guī)?，F(xiàn)已居全球第一位。根據(jù)中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020 年我國(guó)鍛造行業(yè)總產(chǎn)量為 1,349.20 萬(wàn)噸，已連續(xù)多年成為全球鍛件的第一大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。

“十三五”以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、信息化和智能化技術(shù)的發(fā)展，不僅產(chǎn)生了廣闊的市場(chǎng)需求，也帶來(lái)企業(yè)格局的大變化。我國(guó)鍛造行業(yè)實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)展，企業(yè)在市場(chǎng)環(huán)境中完成了優(yōu)勝劣汰，布局日趨理性、合理。目前行業(yè)內(nèi)的單機(jī)設(shè)備自動(dòng)化已較為普遍，整線(xiàn)自動(dòng)化數(shù)量也逐漸增加；設(shè)備大型化、智能化充分得到發(fā)展，大型電動(dòng)螺旋壓力機(jī)、大型熱模鍛壓機(jī)、大型模鍛液壓機(jī)、大型摩擦壓力機(jī)及大型輾（軋）環(huán)機(jī)數(shù)量不斷增加；在產(chǎn)品技術(shù)、工藝技術(shù)、裝備技術(shù)、模具技術(shù)等方面都取得了較大的突破。

2、下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

（1）齒輪行業(yè)

齒輪是裝備機(jī)械的重要基礎(chǔ)件，大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動(dòng)部件都是齒輪，齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是精密、高效、安全、可靠、性?xún)r(jià)比優(yōu)越。目前齒輪產(chǎn)品基本分為三類(lèi)：車(chē)輛齒輪、工業(yè)通用齒輪和工業(yè)專(zhuān)用齒輪。

近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)齒輪總產(chǎn)量規(guī)模一直保持在 200 萬(wàn)噸以上，2015-2017 年產(chǎn)量呈波動(dòng)變化，主要是國(guó)內(nèi)去落后產(chǎn)能、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響。2018 年，受汽車(chē)行業(yè)影響，車(chē)輛齒輪產(chǎn)量下滑至 218 萬(wàn)噸，2019 年工程機(jī)械等行業(yè)發(fā)展良好，產(chǎn)量增至 237 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng) 8.85%，2020 年我國(guó)工業(yè)齒輪總產(chǎn)量達(dá) 246 萬(wàn)噸。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的深入改革和轉(zhuǎn)型，齒輪行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也將隨之進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，原先低水平制造能力過(guò)剩、高水平制造能力不足的局面將得到改變。同時(shí)，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)產(chǎn)品的需求趨于多樣化、個(gè)性化，齒輪行業(yè)作為制造行業(yè)中的基礎(chǔ)性行業(yè)，面臨眾多下游領(lǐng)域，產(chǎn)品制造的多樣性和效率將迎來(lái)更大的挑戰(zhàn)。

（2）風(fēng)電行業(yè)

風(fēng)力發(fā)電是可再生能源領(lǐng)域中技術(shù)最成熟、最具規(guī)模開(kāi)發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一，且可利用的風(fēng)能在全球范圍內(nèi)分布廣泛、儲(chǔ)量巨大。近年來(lái)，隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)能源安全、生態(tài)環(huán)境、異常氣候等領(lǐng)域的日益重視，以及風(fēng)電相關(guān)技術(shù)的不斷成熟、設(shè)備的不斷升級(jí)，全球風(fēng)力發(fā)電行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。

得益于明確的規(guī)劃和不斷更新升級(jí)的發(fā)展目標(biāo)，我國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)已成為我國(guó)僅次于火電和水電的第三大電力來(lái)源，截至 2020 年底，我國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)總規(guī)模達(dá)到 9.3 億千瓦，較 2012 年增長(zhǎng) 14.6%。其中水電 3.7 億千瓦、風(fēng)電 2.8 億千瓦、光伏發(fā)電 2.5 億千瓦、生物質(zhì)發(fā)電 2,952 萬(wàn)千瓦。2020年我國(guó)風(fēng)電發(fā)電量為 4,665 億千瓦時(shí)，占全國(guó)發(fā)電量的 6.12%，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局公布 2020 年備案平價(jià)上網(wǎng)風(fēng)電項(xiàng)目 158 個(gè)，總裝機(jī) 1,139.67 萬(wàn)千瓦。

實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)，我國(guó)面臨諸多挑戰(zhàn)。一是實(shí)現(xiàn)“碳中和”時(shí)間緊難度大，我國(guó)二氧化碳排放量占全球的 30%左右，超過(guò)美國(guó)、歐盟、日本的總和，從“碳達(dá)峰”到“碳中和”僅有 30 年時(shí)間。二是統(tǒng)籌碳減排和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求高，我國(guó)尚處于工業(yè)化階段，能源電力需求還將持續(xù)攀升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與碳排放仍存在強(qiáng)耦合關(guān)系。三是能源電力領(lǐng)域任務(wù)重，實(shí)現(xiàn)“碳中和”的核心是控制碳排放。能源燃燒是我國(guó)主要的二氧化碳排放源，占全部二氧化碳排放的88%左右，電力行業(yè)排放約占能源行業(yè)排放的 41%，減排任務(wù)很重。能源消費(fèi)達(dá)峰后，隨著電氣化水平提高，電力需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)，電力行業(yè)不僅要承接交通、建筑、工業(yè)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)移的能源消耗和排放，還要對(duì)存量化石能源電源進(jìn)行清潔替代。

預(yù)計(jì) 2030 年、2050 年、2060 年我國(guó)電源總裝機(jī)將分別達(dá)到 38 億、75 億和80 億千瓦，其中清潔能源發(fā)電比重持續(xù)上升。2030、2050 年、2060 年清潔能源裝機(jī)將分別增至 25.7 億、68.7 億、76.8 億千瓦，2060 年實(shí)現(xiàn)超過(guò) 96%的電源裝機(jī)和發(fā)電量由清潔能源承擔(dān)。

綜上，低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是加快發(fā)展非化石能源，尤其風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等新能源，在碳減排工作推動(dòng)中將發(fā)揮重要作用。

（3）工程機(jī)械行業(yè)

2019 年來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的局面，工程機(jī)械行業(yè)借助穩(wěn)定向好的宏觀經(jīng)濟(jì)和持續(xù)穩(wěn)定的固定資產(chǎn)投資，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成果進(jìn)一步顯現(xiàn)，在市場(chǎng)二手設(shè)備加快更新、大氣污染防治環(huán)保政策對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生的積極作用、“一帶一路”建設(shè)拉動(dòng)出口增長(zhǎng)、以及建設(shè)施工領(lǐng)域新技術(shù)新工法的推廣應(yīng)用等眾多因素疊加影響下，工程機(jī)械行業(yè)景氣度處于較高水平，下游行業(yè)需求旺盛，各產(chǎn)品銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)，其中挖掘機(jī)銷(xiāo)量增速持續(xù)保持高位。

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020 年國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)制造企業(yè)共銷(xiāo)售挖掘機(jī)327,605 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 39.0%；裝載機(jī)制造企業(yè)銷(xiāo)售各類(lèi)裝載機(jī) 131,176 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 6.1%。

從需求端看，工程機(jī)械產(chǎn)品需求及增長(zhǎng)幅度與 GDP、基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模具有較強(qiáng)的相關(guān)性，行業(yè)景氣度與固定資產(chǎn)投資的增幅基本上呈同步正相關(guān)的關(guān)系，未來(lái)重大項(xiàng)目和重大工程的啟動(dòng)，以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的逐步形成，為機(jī)械行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展帶來(lái)了相應(yīng)的市場(chǎng)需求，特別是各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域發(fā)展布局、城市鄉(xiāng)村建設(shè)和民生保障工程等，都需要工程機(jī)械的參與，未來(lái)市場(chǎng)將保持持續(xù)增長(zhǎng)。

（4）軌道交通行業(yè)

軌道交通是指通過(guò)鋪設(shè)固定軌道，并且由軌道車(chē)輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸方式，通?？梢苑譃殍F路交通和城市軌道交通兩類(lèi)。鍛件主要應(yīng)用在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈中游的裝備制造中，是高鐵、動(dòng)車(chē)等軌道交通裝備中傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)向架、車(chē)輪、車(chē)軸等的主要零部件.

（5）海洋工程裝備行業(yè)